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SK仙人のブログ

日々の感動を思いつくままにアップして参ります。

南房総ツーリングの旅Part2

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5月21日(日)天気は晴れの予報なので輪行の予定は立てていたものの行き先は決めてなかった。

ただ、前日の夕飯時に家内と少々諍いがあったため一泊で外出するのも良いかもと考えて南房総に決めた。

南房総は昨年鴨川から和倉温泉まで走っていたので今回は洲埼灯台方面を廻るコースでPart2ということになる。久里浜港から金谷港へ渡り館山から半島をめぐり白浜フラワーパーク折り返しで金谷へ戻るルートである。帰路の館山で民宿でもと考えていた。

所どころで写真を撮影し、また走るといった感じで自分なりにツーリングを楽しんだ。内房なぎさラインから房総フラワーラインへ入り目的地の白浜フラワーパークまで来たが野島埼灯台は見えるところで確認するだけにした。     上の写真の灯台は野島埼である。

今回も天気に恵まれ一日で90kmを走行、時間も早かったので日帰りのツーリングへ変更し帰路についた。

写真は左から 立山観光地図、海岸にて、洲埼灯台

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明神ヶ岳から雪解け始まる富士山ビュー!

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 5月8日(月)、東戸塚駅6時24分発で小田原へ向かう。電車は通勤通学客で混んでいた。小田原から宮城野までバスに乗った。

前回の箱根は3月28日に金時山へ登ったが、寒の戻りで山頂が積雪のためゆっくりできなかった。打って変わり今日は快晴、ただ風が強く黄砂も飛ぶ予報が出ていた。

平日なので登りでは他のハイカーと出会うことはなかったものの山頂はすでに数人のパーティーが休んでいた。

写真撮影の後は遅い朝食(日帰りキャンプ)を食べながら大涌谷駒ヶ岳の眺めを楽しみ山頂でゆっくりと過ごした。

 写真は山頂でのスナップと大涌谷駒ヶ岳方面

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東伊豆ツーリングの旅へ!

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4月16日(日)の輪行は日帰りで伊豆半島へ。

昨年7月の南伊豆ツーリング(下田から石廊崎へ一泊)に続き、今回は東伊豆方面への旅である。

計画では熱海から伊豆稲取までのコースであったが、思った以上に坂道が多く道路が狭い。日曜日であり電車の混雑を考えて早めの帰路へとコースを変更した。

朝から風が気持ちよく、特にR135の伊東付近とR92の川奈付近は良い走りができた。

伊豆高原では桜並木が綺麗であった。

コースタイム:JR熱海6:40~宇佐美8:00~川奈9:50~伊豆高原駅10:30

走行距離:43.4km

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2017年の輪行開始!

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今年初めての輪行である、4月4日(日)三浦半島を走ることにした。

計画は以前からあったが、寒い時期のツーリングは少々厳しいので年初めから近場の富士山ビューコースを走っていた。

本格的にサイクリングシーズンの到来となったが、別趣味の登山もあるので忙しくなってきたことが感じられる。

今回はJR久里浜から城ケ島(城ケ島公園)を廻り、葉山から逗子までのコースです。天気に恵まれ久々に気持ちよく風を切って走ることができました。

*コースタイム:久里浜8:00~城ケ島公園10:00~逗子12:30

*走行距離:36.9km

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一足はやく満開の桜!

 

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2月28日、ロードバイクで朝の富士ビューポイント廻りの際に平戸の果樹園で早咲き桜が見事に満開となっていた。

リュックからカメラを取り出しシャッターを切ったが、桜の種類は時期から考えて「河津桜」なのか?判らない。他に柏尾川上流でも川沿いの桜並木の中で1本だけ満開の桜があった。

河津桜」といえば、2009/2にツアーコンダクターの業務で日帰りバスツアー河津桜見物に参加したことがある。そして河津の地は温泉もあり現役時代に天城山登山の後に河津七滝(かわづななだる)温泉で泊まったことがあり、思い出多い場所の一つである。

写真上は平戸にて撮影、写真下は河津バスツアーでの写真

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2016年最後の山行

 

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12月19日、今年最後の山行で丹沢三ノ塔へ登った。12月は7日と11日に箱根金時山

登ったが天気に恵まれず富士山ビューはできなかった。他に年賀状用の写真を撮る予定もあったがそれもできなかった。

この日も天気は晴れであったが、時間的に早朝ではないので富士山ビューには多少の不安があった。ところが、手前の二ノ塔に到着し、富士山を望むとなんと素晴らしい姿が目に飛び込んできた。思わずシャッターを連発した後で三ノ塔へ向かう。

三ノ塔でも素晴らしい姿を見せてくれた。ただ、気温が低く寒いのでいつもの食事は取りやめて二ノ塔へ戻り菩提バス停方面へ下山した。

写真上は二ノ塔でのビュー、下は三ノ塔でのスナップと富士山

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改造ロードバイクのデビュー

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初めて自転車ツーリング用に買ったのが写真のクロスバイク(ドッペルギャンガー折り畳み式)であった。このバイクで南房総や南伊豆、箱根方面をツーリングしたが長時間のツーリングには不向き(腕が疲れやすいのと登り坂での前傾姿勢が取れないなど)であると感じていた。ドロップハンドルのロードバイクは昨年9月のしまなみ海道ツーリング時に少しグレードの高いのを購入して走りの良さは経験済みなので、クロスバイクロードバイクへ改造することにした。

ハンドル及びシフトレバー、ブレーキレバーを交換する必要から、ネットでいろいろ調べた結果やっと最適なパーツを見つけることができた。

完ぺきではないが80%まで改造できており、すでに試乗も開始している。

さらなる改造としては、後輪の取り外しで輪行(鉄道利用の旅)できるようにすることで、これで100%改造が完了するのである。

下の写真は折りたたみバイク、改造前のクロスバイクでツーリング、改造中のバイクで試乗中のスナップ

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